全国第一内蒙古通用航空短途运输

4月4日,内蒙古机场集团发布消息:根据通用航空产服网信息显示,年,内蒙古通用航空短途运输飞行小时为小时,占全国总量的21.19%,排名全国第一。内蒙古面积广阔,空域资源良好,在全国具有发展通用航空得天独厚的条件。年4月,国家民航局正式批准根河机场为拓宽通用航空服务领域试点。同年9月15日,根河林业机场通航短途运输实现首飞,在全国率先实现了通用航空短途运输零的突破。根河林业机场通航短途运输实现首飞(央广网发赖玉琪摄)年1月31日,作为华北地区第一家按照通用机场标准建设具有短途运输功能的机场,乌拉特中旗机场实现了顺利首航,标志着通用航空短途运输服务拓展到内蒙古自治区全境。当年,内蒙古也成为了全国首批两个通用航空发展示范省之一。自试点实施以来,新巴尔虎右旗、镶黄旗、达尔汗茂明安联合旗、克什克腾旗、鄂托克旗……,内蒙古的通用机场建设遍地开花。为了更好地满足通用机场所在地区人民群众的出行需求,年一系列措施将通用航空短途运输融入到航空运输的大网,实现了“全网通”。乌拉特中旗机场航线成功接入互联网旅游平台(央广网发龚玥摄)年12月,乌拉特中旗通用机场年旅客吞吐量突破1万人次,成为全国首家年旅客吞吐量突破1万人次的通用机场。随着呼和浩特机场航班运输量的持续增长,时刻资源日益紧张。借助“十四五”时期民航“干支通、全网联”的政策利好,“互联互通”在年的内蒙古应时而生。“互联互通”更多地实现盟市支线机场间的航线直通,开辟“支线+支线”、“支线+支线+首府呼和浩特”、“支线+支线+区外重点城市”等多种联通方式。同时,争取通用机场能够开通到周边更多支线机场的短途运输飞行,为选择通用航空短途运输的旅客提供更多的出行机会。内蒙古机场集团总经理陈建军表示:“要争取开通更多的‘互联互通’航线,进而提升通航短途运输的便捷度,绝不让我国的通航产业输在草原的跑道上,输在内蒙古的蓝天下”。互联互通航线的航班进一步加密(央广网发杨若君摄)

“十三五”以来,内蒙古通航短途运输业蓬勃兴起。年内蒙古又新增2家通航企业,总数达到14家。镶黄旗、阿鲁科尔沁旗通用机场先后开通短途运输航线,内蒙古共开通短途运输航线20条,较年增加4条。

根据《内蒙古“十四五”通用航空产业发展规划》,到年,内蒙古建成的通用机场将达到50个以上。根据《规划》在产业布局方面,立足自治区通用航空发展基础、资源禀赋、产业特色等,积极引导构建形成“一核引领、两带推进、四区协同、五网畅联”的产业布局。一核引领。突出呼包鄂中心城市群在自治区通航产业体系中的核心引领地位,加快通用航空服务能力提升,打造全国知名的通用航空运营服务高地。两带推进。加快推进西部产业综合提升带和东部绿色发展示范带发展。西部产业综合提升带涵盖乌兰察布-呼和浩特-包头-鄂尔多斯-巴彦淖尔-乌海-阿拉善等盟市,发挥现代服务业、新型制造业基础优势,加快布局通用航空新兴消费业态、航空制造项目和关联延伸业态,提升发展通用航空交通服务、低空旅游、航空器整机组装制造、航空配套制造、航空会展等产业品质。东部绿色发展示范带涵盖锡林郭勒-赤峰-通辽-兴安-呼伦贝尔等盟市,立足自然条件优势、空域资源优势和旺盛航空服务需求,大力发展短途运输、飞行培训、沿边航空旅游、生产作业、航空维修制造、通用航空国际交流交往等产业,与地区特色产业充分融合。四区协同。统筹推进东北部呼伦贝尔区域、东南部赤通锡区城、西南部鄂尔多斯区域和西部阿拉善区城四大片区,形成基础优势突出、产业联系紧密、功能协同合作的组团发展新格局,促进全区通航产业全域化、特色化发展。阿拉善片区涵盖阿拉善盟和乌海市,依托生态文化旅游资源和特殊气候优势,重点布局通用航空短途运输、航空运动、低空旅游、军工融合配套制造业态。五网畅联。以需求为主导,着力补短板、重衔接、优网络、提效能,完善通用航空运营网络。在机场布局方面,注重在沿边地区、不通达快速铁路和高速公路或距离中心城市较远的地区布局通用机场,满足沿边及地面交通不便地区出行需求和应急救援需求。在重点旅游景区、旅游资源富集地区布局通用机场,满足旅游资源开发需求。在具备产业承载潜力的地区布局通用机场,增强产业支撑。根据自治区四大片区发展定位、经济社会条件、资源禀赋、产业基础等,规划布局形成东北部呼伦贝尔区域、东南部赤通锡区域、西南部鄂尔多斯区域和西部阿拉善区域四大通用机场群。西部阿拉善区域通用机场群由阿拉善盟、乌海市的通用机场构成。围绕乌海、阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗等运输机场,以及阿拉善通古淖尔通用机场,规划新增乌海湖/海南区、阿拉善左旗乌力吉、阿拉善右旗巴丹吉林沙漠、额济纳旗策克、额济纳旗哈日布日格德音乌拉镇、阿拉善左旗巴彦诺日公苏木、阿拉善左旗腾格里工业园、阿拉善左旗科泊尔滩、阿拉善右旗海森楚鲁怪石林等9个通用机场,通用机场数量达到10个。来源:内蒙古新闻广播;星空通航综合整理编辑-TheEnd-

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